VW Polo GT
   PS, EZ 

Alpinweiß

VW Polo 1 GT war schon immer auf meiner Liste.

2009 war es dann soweit und ich habe einen VW Polo 1 GT gesucht.

In meiner Heimatstadt konnte ich sogar einen weißen GT bei einem Bekannten anschauen. Leider entsprach dieser nicht meinen Preisvorstellungen, er war einfach noch zu teuer.  

2011 meldete sich mein Bekannter wieder, der GT müsste dringend weg. Als nach etlichen Verhandlungen der Preis meinen Vorstellungen entsprach, habe ich zugeschlagen. Mein Vater hatte in den 80ern auch einen weißen GT, vielleicht lag es da dran.  

Im Juni 2011 begann ich mit der Restauration des weißen GT. Nachdem ich immer zwischendurch etliche Stunden an dem Polo geschweißt hatte, verließ mich die Lust. Das führte zum Projektabbruch 2013.

Der weiße Polo wurde 2013 inseriert und nach Belgien verkauft. Ich hatte mit dem belgischen Käufer sporadisch immer mal wieder Kontakt. Er erzählte dann, dass er einen roten GT in gutem Zustand bekommen hatte und den weißen 2019 weiter nach Frankreich verkauft hat.

2020 habe ich mit einem Freund aus dem Westerwald über einen Einser GT gesprochen. Und schwubs, bekam ich 2020 nun doch wieder Lust einen GT aufzubauen. Aber der Markt ist relativ leer an originalen GT. Unser Gespräch ist meinem Freund nicht aus dem Kopf gegangen und so bekam ich nach einigen Monaten eine Nachricht von ihm, dass bei Facebook in einer französischen Polo Gruppe ein weißer Polo 1 GT angeboten wurde. Schnell war klar, dass es sich hierbei um meinen alten Einser handelt, der über Belgien in Frankreich gelandet ist.

Dann wurde der Kontakt mit dem französischen Verkäufer aufgenommen und nach einer Woche des hin und her Schreibens gingen die Preisvorstellungen in eine Richtung bei der ich dann nicht mehr nein sagen konnte. Da wir 2021 mitten in der Corona-Pandemie steckten, kam die Frage auf wie ich den Polo nach Deutschland bekomme? Spedition?  Gesagt getan, die angefragte Spedition pendelt immer zwischen dem Emsland und Frankreich oder England. Diese hat dann den Polo eine Woche später in Frankreich an einem Donnerstag geladen und dann bereits am Freitagnachmittag bei mir zuhause abgeliefert. Somit stand er wieder in der heimischen Garage.

So landete der GT nach einer Europareise wieder bei mir. Mittlerweile war der Polo weiter bearbeitet und lackiert worden. Die Qualität der Lackierung ist nicht perfekt aber ich kann damit leben.

Was tut man nicht so alles für einen VW Polo 1 GTJ.

Im Winter 2024 habe ich dann endlich Hand angelegt und aus einem Puzzle von Teilen den Polo zusammengebastelt. Der Motor musste aus Einzelteilen wieder komplettiert werden, was nicht meinen Vorstellungen entsprach bedurfte Nacharbeiten. Der Motor wird nun mit 40er Webern beatmet. Durch Zufall bin ich über eine Gillet Auspuffanlage gestolpert, die musste es natürlich unbedingt sein. Nach einigen Wochen stellte sich beim Bilder durchsuchen heraus, dass es sich auch hierbei um meine alte, damals ebenfalls verkaufte, Gillet Anlage handelte. Auch die Stoßstange mit dem roten Keder hat den Weg aus Bremen zurück zu mir gefunden.

Ich habe dann sämtliche Achsteile sowie den Tank in marsrot lackiert. Verbaut ist ein Steffan Fahrwerk mit pinken Federn in Verbindung mit gekürzten Koni Gelb Dämpfern. Da ich nicht auf 4,5x13 fahren wollte, kamen nun Felgen in 5,5x13 ET 38 mit 175/60R13 zum Einsatz. Der Innenraum ist bis auf die FOHA Mittelkonsole original belassen, dabei sind die GT-spezifischen Ausstattungen erhalten geblieben. Das originale weiche Lenkrad mit dem GT-Hupenknopf, der GT Schaltknauf, der schwarze Innenhimmel, der Tacho mit Drehzahlmesser, die Tachoumrandung mit rotem Zierstreifen und der Kühlergrill mit rotem Keder. Zusätzlich wurde der Polo noch mit einer Colorverglasung einen einem Kamei-Heckspoiler oberhalb der Heckscheibe ausgestattet.

Nun bin ich super Happy wieder (m)einen Einser Polo GT in der Garage zu haben.